福特的C-Max Mileage Mess:它是如何发生的以及它意

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  福特的C-Max Mileage Mess它是如何发生的以及它意味着什么 福特C-Max混合动力车,洛杉矶,年8月.Ford花了九个月的时间来证明其新款款C-Max混合动力车的燃油效率等级为47英里 - 在此之前它向公众施加压力,并在周四晚些时候将其降至43英里加仑。其最新的三款混合动力车继续畅销,最新的逆转引起人们对福特的挑战的关注,当时其汽车的实际汽油里程达不到他们的EPA评级。福特更大的差异所有买家现在知道你的里程可能不言而喻,正如俗话所说的那样。但真实世界里程和收视率之间的差异似乎远远高于本田或丰田.福特C-Max混合动力车,洛杉矶,年8月它不仅仅是混合动力车;有关福特各种EcoBoost涡轮增压现实世界里程数的投诉那么C-Max里程乱怎么发生了 - 这对于买家,EPA汽油里程评级系统以及福特本身意味着什么?C-Max Hybrid未经测试福德在电话会议期间说它实际上并没有测试过C-Max Hybrid的汽油里程,而是简单地使用了款Fusion Hybrid中型轿车的等级.AAA规则允许使用相同动力系统并且重量等级相同的车辆使用在没有单独测试的情况下,该组中任何一辆车的测试评级。该规则降低了汽车制造商的测试成本。福特表示,它通常在类似车型中测试更高容量的车型。气泵EPA法规初期的一个例子从1976年到1979年的最后一辆MG Midget跑车使用了发动机和变速箱来自Triumph Spitfire跑车也是由同一家公司制造的,这意味着打火机Midget不需要单独测试。惊喜和问题但福特之外很少有人意识到福特没有单独测试过新的C-Max;福特在电话会议上表示,这一消息引发了记者在媒体电话会议期间提出的一些问题。该公司“正在开始了解混合动力变化”和“异常现象”。它表示已与美国环保署合作,该公司一直在调查C-Max汽油里程,并得出结论“混合动力车变量和变量敏感度更高。”因此,该公司现已开始分别测试其C-Max车型.福特C-Max Energi插电式混合动力车,马林县,加利福尼亚州,年11月插件的声音程序注意到它有使用与C-Max Energi和Fusion Energi插电式混合动力车相同的方法。在这种情况下,它测试了C-Max插件 - 它预计将成为更高容量的车型 - 并使用对于Fusion Energi来说也是43英里加仑的评级。福特认为,它单独测试了插件Fusion,该车可能已经达到了稍微高一点的评价.Autopacific的行业分析师Dave Sullivan后来问福特是否有对同等重量级别的非混合动力汽车做同样的动作并使用相同的动力系统.EPA声明很少线索很多评论员质疑美国环保署是否会根据福特的麻烦重新审视它为混合动力车型测量和认证燃油经济性的方式使用C-Max.One选项该机构可以修改“调整因子对于混合动力汽车来说,它已经完成了一次,在2007年,它重新评估了一些最早的混合动力车 - 包括第一代本田Insight,本田思域混合动力车和丰田普锐斯 - 以弥补业主在实际使用中没有达到过高的评级。关于C-Max评级变化的三页EPA声明提供了未来可能发生的一些线索。第1页,共212页下一页>

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