保时捷919 Evo狭隘地错过了打破品牌舱口盖记录

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  保时捷919 Evo狭隘地错过了打破品牌舱口盖记录 它打破了斯帕的记录,并且积极地消除了纽伯格林队的纪录。但保时捷919 Evo在上周末在英国首屈一指的赛道上跑赢了另一项纪录。在20世纪60年代,70年代和80年代,品牌哈奇与银石赛道交替举办英国大奖赛。在此之后的几年里,每一种类型的赛车都停留在停机坪上 - 包括旅行车,GT赛车,甚至NASCAR。保时捷在上周末将其重新定位的勒芒原型车带到赛道上,运行在较短的印地赛布局上。虽然没有设置任何记录,但它非常接近。由Nick Tandy以38.16秒的成绩创造的最佳单圈,比Scott Mansel的38.032秒落后十分之一我在2004年的EuroBOSS比赛中围绕赛道击败了Beton B197 F1,并且仅落后于Paul Tracy在前一年参加CART比赛的37.006秒排位赛圈。比如Autosport的细节,919不是没有像在比利时和德国那样设置任何记录。对于初学者来说,卖家为多伦多收藏家汽车拍卖会感到高兴,坦迪从来没有在星期天开车。另一方面,混合动力系统没有针对电路进行优化。这辆车是在现成的橡胶上运行的,而不是在Spa和Nordschleife运行的专用轮胎米其林的现场支持。有了这些因素,它可能会在一圈时间内减少一两秒。“那就是我做过的最好的事情,”Tandy告诉Autosport。 8220;这是我驾驶过的最快的汽车,所以很酷。事情是,当你完成了圈外时,轮胎就消失了。如果我们有赛车轮胎,那么我们将在35年代。“”我们在这里没有任何准备工作,所以我们需要大量的手动操作,“保时捷测试工程师Olivier Champenois说。 “显然,我们必须使用我们在这里收集的知识将其映射到轨道上,以便能够对其进行优化。”照片库照片......

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