2018中国车市期末考试成绩榜:东风日产

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  阳光2018年销量7236辆,同比下降80%,大幅缩减。从产品力上看,阳光老旧的外形,简陋的配置,是其销量下滑的主要原因之一,其次,在入门级紧凑型车上,捷达、桑塔纳等竞争对手的实力过于强大,令阳光逐渐边缘化,甚至就连同门兄弟——经典轩逸也蚕食掉了部分阳光的市场,2019年,阳光的销量还有进一步下滑的危险,前景堪忧。 轩逸作为东风日产销量占比最大的车型,2018年销量达463634辆,严峻的市场行情下,依旧同比增长9.8%,令人敬佩。轩逸有着个性时尚的外形、居家的内饰、宽敞的乘坐空间以及柔软的悬架,尤其是良好的乘坐舒适性,在紧凑型轿车中可以说是无人匹敌,“移动沙发”的名号也是深入人心,广受用户赞誉,在2018年的轿车总销量中排名第二,也足以说明轩逸的成功,当然,轩逸的热卖也离不开经典轩逸的同堂销售,毕竟用更低的价格,就可享受宽敞空间和舒适座椅,不少消费者是能够接受的。 骊威2018年销量为8300辆,同比增长26.79%。骊威作为东风日产较早推出的一款实用型小车,非常受市场欢迎,但或许是东风日产过早认为中国小型车市场不会有太多发展,导致骊威的新款车型始终没有在国内推出,现在,不知道东风日产看到POLO、飞度等小型车的热销后,会不会觉得有些后悔,但无论怎样,不进行产品换代、升级的骊威,销量只会越来越低。 在过去的一年里,东风日产同学在学习上踏实努力,没有急功近利,在2018累计销量达到1166696辆,同比增长3.9%,连续4年销量破百万辆,成为车市寒冬下为数不多实现销量增长的车企之一。相信这样的成绩值得所有同学学习,因此特发奖状,以资鼓励。 西玛在2018年销量为1472辆,同比下降12.3%。西玛作为东风日产的旗舰车型,在销量上始终不佳,相比君越等竞争对手,年度销量甚至不及其单月成绩,着实令人尴尬。但究其原因,还是由于在消费者心中,西玛未能与天籁拉开差距,甚至在外形上看,不少消费者认为西玛就是天籁,而在动力总成和舒适度上看,西玛也与天籁也太多相似之处,这也成为西玛滞销的原因之一。 在班上同学普遍成绩下滑的时,东风日产站在了百万销量成绩的基础上仍逆势而上,在2018年依旧取得了1166696辆销量成绩,并且连续4年销量破百万辆,证明了自己强大的学习能力。在SUV领域,奇骏、逍客不仅发挥稳健,更进一步带动了其他SUV车型的销量提升;轿车领域,尽管许多车型销量出现下滑,但在天籁和轩逸的有力保障下,依旧让东风日产完成了销量目标,含金量十足。2019年,东风日产势必会继续发挥自身优势,站在更高的起点,冲击120万辆的销量新高,我们也会拭目以待。 骐达在2018年销量为58422辆,同比下降22.25%。骐达是一款时尚的紧凑型两厢轿车,可以说是作为轩逸的两箱版本而存在,并且有着和轩逸相近的内饰、空间、及座椅舒适度, 虽然在知名度上不及轩逸,但是依旧有属于自己的市场份额。不过,在目前市面上的大部分两厢车都主打运动的趋势下,较为居家的骐达想要稳住销量,在产品力上还得加把力才行。 天籁作为日系中型轿车三强之一,在2018年销量为119161,同比增幅5.7%,在现款车型的生命末期还能保持一个不错的销量,值得表扬。当然,这也与天籁本身特点鲜明的产品力有关。天籁舒适极佳的沙发座椅一直是行业的标杆,许多消费者正是奔着这一点而购买。随着第七代天籁的上市,在保留舒适性的基础上,还使用了动力更强的VC-TURBO的可变压缩比发动机,配合CVT变速箱,使其百公里加速仅需不到7秒,同级中数一数二。在2019年,产品力得到全面加强的第七代天籁,相信在销量上还会有一个更大的飞跃。 奇骏在2018年销量204597辆,同比增长12.1%,夺取日系SUV销量冠军。在本田CRV爆出产品缺陷、丰田RAV4产品力不够强时,一时间奇骏成为了日系SUV中最合理、最靠谱的选择,当然,这也与奇骏自身优秀均衡的产品性能有关,并且,拥有良好销量态势的奇骏并没有满足现状,而是对产品进行了升级,新增了更多的科技配置,用来满足年轻消费者及未来的消费趋势,相信在居安思危的忧患意识下,在2019年,奇骏依旧能保持一个很好的销量表现。 劲客作为东风日产的一款入门级小型SUV,在2018年销量为43335辆,同比增长33%。劲客虽然上市时间较晚,认知度也不及其它日系对手那高,但更低的售价、更年轻时尚的定位、以及更好的油耗表现,在2018年取得了不错的销量成绩。当然,相比这一级别的竞争对手来说,劲客在乘坐空间上有一定劣势,如果未来想要卖的更好,东风日产还需早营销上多花些心思。 楼兰在2018年销量为26105辆,增幅11.89%。楼兰作为东风日产一款中型SUV,进入中国市场较早,但是由于种种原因,销量始终无法与汉兰达匹敌。从产品力上看,楼兰经过多次改款后,在外形和内饰方面终于迎合了消费者的需求,并在更加舒适的座椅及悬挂的加持下,取得了一定的销量成绩,但相比汉兰达等对手,楼兰在动力和空间上,还是有些力不从心,未来想要赶上汉兰达,还有很长一段路要走。 东风日产这位同学在2018年的考试中,pk10最牛稳赚5码计划-大众帕萨特GT可以在洛杉矶首,成绩优异,在史上难度最大的考卷中,依旧取得了103分的高分,荣获全校第六,特此表扬! 途达自2018年4月上市以来销量9549辆,成绩不太理想。拥有硬派越野身份的途达,采用了非承载车身,前双叉臂独立悬架+后五连杆整体桥悬架,保障了其正宗硬派越野的身份,但是仅高配车型才配备有分时四驱系统和后桥差速锁,在一定程度上,限制了途达的受众面,降低了车辆的性价比。此外,在20万级的硬派越野车中,原本市场需求就比较小,销量始终无法大幅提升也不难理解了。 逍客在2018年销量为165703辆,同比增幅4.9%,虽然增幅不算太大,但在SUV遇冷的市场环境中,能取得如此稳定的表现,显得难人可贵。作为一款非常畅销的SUV,逍客用稳健的产品质量,积攒了数以百万的良好口碑。不过在一些科技配置、智能科技的应用上,逍客显得有些落伍,内饰看去,也比较有年代感,但对于消费人群来说,他们似乎更看重的是产品质量,逍客也正是抓住了这一点,畅销多年。在竞争更加激烈的2019年,逍客能否保持良好的势头,我们拭目以待。 蓝鸟在2018年销量为43949辆,同比下降28.6%。蓝鸟是一款受到许多争议的车型,喜欢的人会被迷上,不喜欢的人会非常排斥,主要原因还是由于过于独特、个性的外形设计,这样的做法或许可以吸引年轻消费者的关注,但从另一方面来说,这也将一部分追求沉稳、中庸调性的消费者排除在外。此外,蓝鸟的内饰风格设计相对保守,与外形设计可以说完全不搭调,这也为不少消费者所诟病,未来蓝鸟想要稳住销量下滑的局面,还需将个性化进行的再彻底一些。

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