这些上路就是烧钱的汽车 连二手车贩都揪心 第一

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   克莱斯勒300c的油老虎胃口、小毛病不断属于典型的上世代美国车的风格。尽管贬值率超高,但是其百万豪车的气质甚至稍加改装能混在劳斯莱斯的车队里,所以在国内偶尔能够看到300C的身影。但是在二手车里肯接手的爱车之人也是凤毛麟角。 凯迪拉克ATS-L虽然在同级别动力、操控均能占据一席之地,但是新车第一年就有过高的贬值率始终无法比肩宝马3系。新车优惠力度巨大,是造成ATS-L三年保值率不到60%的重要原因。 心高气傲的观致品牌依然无法摆脱奇瑞汽车“有价无市”的梦魇。观致系列车型本身品质不俗,上市前好评如潮。但是由于定价太高,也没有抓住中国消费者的需求点,看市场表现而言属于叫好不叫座的车型。持续低迷市场表现导致观致全系车型保值率不高,在二手车市场流通性也十分有限,其中观致3的第三年保值率已经不足50%。 第一名属于纳智捷大7SUV无疑了,如今被贴上“二手车贩都胆颤”的标签。纳智捷大7SUV在国内上市初期打出了大空间、科技牌让当时选择并不充分的国内消费者眼前一亮,取得了一定成绩,所以至今依然能常见到老款的纳智捷大7SUV。如今土豪级别的油耗让你有纯电动车一样的续航恐惧,小毛病不断且维修不便不仅让车主练就了一身修车技能,连二手车商贩都避之不及。 榜上有名,当然也包括致悦。谈及菲亚特汽车总能和贬值率挂上钩,气两次入华均以失败告终。菲翔和致悦的动力总成表现不佳甚至问题不断,外形也过于中庸,终端销量可以用惨淡来形容。如今菲亚特更是直接退出广汽菲克的国产队伍,其二手车的第三年的保值率直接腰斩 。 接下来的头两名已经是各大贬值排行榜的常胜将军了,不仅保值率低而且在二手车市场的流通十分缓慢。 美系车向来不如日系车保值,而全新换代的各种技能加身的兄弟的保值率甚至不如蒙迪欧,在第一年仅有70%出头的保值率,而第三年直接不足60%,在同级别中算是下游水平。主要是由于该级别内向上有BBA三强的压制,同级别的日系对手更受消费者喜爱,而且上一产品给人留下了高自重、高油耗的形象,不像竞品车型历代屡获“三好学生”奖。 随着二手车市场的开放和汽车品质的提升,越来越多的消费者开始选择性价比更高的二手车。谁都想买到靠谱有性价比的二手车,而二手车商也想卖个好价格。除了这潭深水里消费者和车商的斗智斗勇以外,还有这么一类车,他们并不小众,也具备了一定的保有量。但是消费者和二手车商都唯恐避之不及。便是一众贬值神车,他们与飞度普拉多这样的理财产品可以说是阴阳两隔。国内贬值率高的车型有很多,今天列举几位其中的实力选手。 如今的消费者在选择新车的时候时常会在销售的优惠灌输之下而忽略了车辆的保值率,在置换新车的时候才感受到了“亏”。但如果是心中的理想车,或者不考虑转手,花钱让情怀落地又有何妨。pk10最牛稳赚5码计划-电动推动需要更大的推动

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