安全第一|中兴领主为车主着想不玩儿虚的

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  伴随着消费升级和企业转型升级的大潮,近年来上市的新车着实铆足了劲儿抓人眼球,或霸气侧漏、或时尚流转、或逼格满满.......我们总能在车流中看到很多让人眼前一亮的设计。 首先要说的是这款车在主动安全上着实用心。除了最基本的ABS+EBD外,中兴领主乃首家全系标配ESC/防侧滑、TCS/防车轮打滑空转,以及EBA/刹车辅助、HAC/上坡辅助等高科技安全配置的皮卡车型。这意味着什么呢?你听听这些个安全配置的意思、作用,定会全然明白这样提高安保等级意味着什么。 今天要说的是高性能越野皮卡全新中兴领主自动挡。说实话,第一次注意这款车还真是因为它的外表,说霸气侧漏一点不假。本着入眼的车千千万,终须一试方知其里。 EBA刹车辅助系统:遇到紧急情况需要快速刹住车时,EBA系统会根据驾驶员踩踏板的速度更迅速地采取制动措施,同时施加更大的制动力,帮助驾驶员更快地、更短距离地把车刹住。这就是刹车自如,马路上不会留下你长长的拖行印记。 这四个主动安全针对转弯时、打滑时、爬坡时、刹车时的非常情况加以提前干预,进而保证不动声色地将危险尽可能地排除。 伴随着消费升级和企业转型升级的大潮,近年来上市的新车着实铆足了劲儿抓人眼球,或霸气侧漏、或时尚流转、或逼格满满.......我们总能在车流中看到很多让人眼前一亮的设计。然而,作为一枚车市老谋子怎么可能被各种炫酷耍帅的外表所迷惑呢?作为一只上有老下有小、想方设法不油腻都显得作的中青年,看车怎么可能止于好看的皮囊呢? 很多人可能听完会觉得这些配置会增加车的高端属性,但是作为一个忠于真实试驾的自媒体人来说,更看重这些配置对驾驶操控的实际意义。因此,试驾时设置了百米内偶遇三角警示不得不快速转弯、浅水滩涂+泥泞路段的测试、近60度角的坑洼爬坡路面测试,以及高速行驶中百米内设置紧急刹车障碍物,在这些比较极端的行驶状况下,确实体验了一把这些安全系统配备对驾驶者有惊无险的考验。 ESC防侧滑系统:走山路或是弯路时,可能会出现方向打多或打少的情况,这个时候防侧滑系统就起作用了。打多也就是转弯过度的时候,长安轻型车2018年销量环比增长202%睿行M80加冕为王系统会自动给外侧前轮、后侧内轮加刹车力,打少也就是转弯不足的时候,系统会自动给内侧前轮、外侧内轮加刹车力,从而产生扭转力把这个车调回正常的行驶轨迹,防止车身侧滑,充分提高安全性。大白话就是:系统自动保障转弯时车身的平稳性。 HAC上坡辅助系统:坡上起步时,HAC系统会给四个车轮施加制动,防止溜车,驾驶员就能轻松地驾车起步,避免起步困难。这个比较简单,就是上坡时车轮不会跟你对着干! 除了主动安全方面过硬的基础,中兴领主的被动安全也值得一书。一方面,中兴领主采用加强型3H笼式车身设计,四门都带防撞钢梁,骨骼强壮,加上高强板高达56.3%的用料,整体车身更为强健,保障了车体的平稳性和耐冲击性;另一方面,中兴领主配备了加宽加强的专业越野底盘,不仅各种路况通过性都强,更加强了抗冲击能力;这两方面过硬的硬件设施强悍地保障了中兴领主的基础安全。此外,在主、副驾均配备了安全气囊,高配还配置了侧气囊,另外还有全员安全带、胎温/胎压监测等,进一步提升了特殊情况下的安全系数,为驾乘人员提供了有力的安全保障。 试车第一感当属越野皮卡的称谓,定位高性能越野皮卡,中兴汽车做足了功夫,越野底盘、充沛动力自不在话下,安全性保障、科技元素的应用更是样样考究。 除了这些硬性的主被动安全设计,中兴领主360度全景影像、EPB电子自动手刹、自动感应大灯、雨量感应雨刮等科技元素的配备,更是全方位地提升了驾驶体验。 现在的车市,每种类型、每个价位区间都有一票选择供咱们有挑有捡。一名曾经的操纵控表示,安全第一位,第一位,第一位;安全盖过天,盖过天,盖过天...... 中兴汽车作为拥有近70年专业制造皮卡、30年出口利比亚战车的老品牌,对定位高性能越野皮卡的中兴领主有自己独特的理解,配备了稳当如牛的越野底盘,如此高速形式平稳,不晃不飘,坏路脱困能力强,敢保5年15万公里的高强度底盘,加上齐全的安全配置,让中兴汽车向高端冲击的这一波更加汹涌澎湃。也让中兴领主这款中国高端化皮卡的代表作在市场上赢得一席之地,在赛场上叱咤风云。 TCS防车轮打滑空转:雨雪湿滑路上行驶,TCS系统就会起作用,它会根据驱动轮和传动轮的转速来判断驱动轮是否打滑。当驱动轮的转速大于传动轮的转速时,系统会对打滑的驱动轮实施制动,从而降低或避免打滑情况的发生,尤其在转弯时,如果驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移,有TCS时就会使车辆沿着正确的路线转向,提高行车安全。大白话讲就是:屏蔽你驾驶过程中失控的可能。

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